小排量的汽车解禁到今天也有一年多的时间,国家虽然为这一政策的出台而扫清了一切障碍,但是仍有部分的城市依然限制.我们不去考虑为何限制的原因,而去想小排量汽车的解禁真正的受益是我们老百姓,随着我国经济的飞速发展,私家车进入百姓家已经成为一件很正常的事情,不再是那么的高不可求了.
　　其实有大多的人们是愿意使用经济轿车的,无论从那个方面去考虑,也正如我国的提倡做一个节约型的社会主义国家.但是心中有一个矛盾,是从电脑中看到关于北京将在今年把小排量的夏利汽车要退出北京出租车市场的报道而开始的,心中的疑团种种,始终的想不通.
　　原因很简单,单不去给夏利给中国出租行业做出的贡献有多大,而感觉为其为何从北京出租市场而退出而感慨,现在的小排量的轿车排放的标准也是欧Ⅱ欧Ⅲ标准了,完全符合环保的要求.另一现象就是越来越繁华的大都市里出租车的档次也开始越来越高了,相应的排量也越来越大,1.6的1.8的2.0的比比皆是,就单单的中国出租汽车一天,一月,一年又要非常固定的比小排量的汽车多消耗多少的汽油啊,这笔帐也应去好好的算算了.1.0左右的出租汽车完全可以满足各个城市的出租市场的需求,反而小排量的出租车更容易在城市中跑.
　　相应的这些天电视新闻里也不断的报道,上月底油价的再次提升,给很多用油的行业冲击不小,尤其是汽车出租行业,一天要比以前多加了近三十元的油费,一个月下来就几百块,所以燃油附加费也相应的出台了.
　　现在想想富有的人开着高级的轿车根本就不会去考虑油价的多少,相反正式那些普通的老百姓而考虑更多.一点一滴不知从何做起?

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